摩纳哥王妃格蕾丝凯莉:上汽奥迪A7L明年国产,起价50万元香不香?

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   今年上半年,上汽集团董事长陈虹在股东大会上表示,“与奥迪的合作项目我们和大众集团也在继续沟通过程当中,上汽大众引入高端品牌,加快奥迪业务在中国的发展,是上汽集团和大众集团正式达成的共识,合作原则的大方向没有变化,但是具体的合作细节还在协商,具体投放的车型已经有初步的规划”。

  近期,对于陈虹提到的“具体投放的车型”,也明晰起来。上汽大众的一项招标公告,证实国产上汽奥迪A7L已板上钉钉。据《上汽大众汽车有限公司CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目国际招标公告(1)》显示,其招标内容为CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目,招标文件领购时间为2019年12月2日-9日。酝酿3年的上汽奥迪,终于有了突破性进展,上汽和奥迪已悄悄完成各项前期准备工作,进入了投产阶段。据媒体此前曝光的消息显示,上汽奥迪A7L将在2020年量产,量产下线时间大概在2020年8月。▌一波三折上汽奥迪的合作可谓一波三折。2016年,上汽集团董事长陈虹在德国狼堡与奥迪董事长施泰德、大众中国CEO海滋曼等德方领导签署合作协议,双方就成立新销售公司及授权生产奥迪车型等事项开启谈判。消息公布后,奥迪的这一做法引起了其中国合作伙伴的“强烈反对”。随后奥迪经销商成立联会,以停止提车等方式发起“抗议”。此外,对于在中国再设一个合资公司的做法,奥迪内部也有很大争议。后来,为了安抚既有合作伙伴和经销商,奥迪于2016年11月发布公告称,暂停和上汽集团间的部分合作谈判。次年5月,奥迪与一汽、一汽-大众奥迪、奥迪经销商联会达成协议,上汽奥迪不会单独建立销售渠道,未来奥迪在中国只存在一个销售公司,且上汽奥迪产品在2022年1月之前不会进入市场销售。到了2018年4月,发改委公布了汽车股比放开时间表——到2022年将取消乘用车中外合资企业股比限制,同时将取消同一家外资车在华合资企业不超过两家的限制这个开放的信号,坚定了奥迪方面与上汽的合作。2018年6月26日,在上汽集团2017年年度股东大会上,上汽集团董事长证实,德国大众已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给了奥迪公司。同年10月,上汽大众宣布上海安亭新能源工厂正式开工建设,并将于2020年10月建成投产,上汽集团董事长陈虹表示:“未来上汽大众安亭新能源工厂将投产奥迪电动车产品。”2019年初,奥迪公布了中国市场新车规划,称正加快推进国内市场的发展,未来5年将推出7款本土化车型,计划6年后中国市场销量翻倍,达到120万辆。而另一则爆炸性消息是,今年8月,据腾讯新闻《一线》报道,上汽奥迪正在筹划销售渠道的组建工作,预计明年下半年开始网络招募,2021年正式建成销售网络,2022年开始销售上汽奥迪合资车。这与此前“在中国只存在一个销售公司”的说法有些出入。早在2019年3月,就有媒体获得内部消息称,奥迪A7将先行国产,成为“上汽奥迪”第一款车型,并且还会加长为奥迪A7L,正式量产下线时间为2020年8月份,有望于2020年年末上市。而此番上汽奥迪A7L车型的招标公告,则进一步印证了这一消息,上汽奥迪真的不远了。▌能否一炮打响?问题来了,作为双方合作的首款车型,上汽奥迪A7L能否一炮打响呢?这还要从这款车的定位说起。我们知道,奥迪A7定位为四门中大型轿跑,基于大众集团MLB Evo平台打造,鉴于上汽大众已拥有同平台的辉昂,因此奥迪A7的国产化将比较轻松。

  奥迪A7在不久前的2019广州车展上,新款进口奥迪A7正式上市,新车搭载了2.0T(40TFSI、45TFSI)高低功率两款发动机,厂商指导价为57.38-70.48万元??梢栽ぜ?,2.0T发动机也将成为国产上汽奥迪A7L的主力动力配备,售价方面则有望切入50万元以内。如果真是这样的话,无疑会给一汽-大众奥迪主力车型A6L带来不小的压力。作为轿跑车型,奥迪A7采用溜背造型,尾灯样式为贯穿式,深得年轻用户的追捧。而上汽奥迪即将国产的A7L,从名字上即能看出车身和轴距加长的意味,目前A7的长宽高分别为4976×1908×1405mm,轴距为2928mm,加长后的车身则很可能会超过5米,轴距大概率不会短于奥迪A6L的3024mm。这会让上汽奥迪A7L在保持动感造型的同时,拥有更为宽适的空间。内饰方面,参考新款进口奥迪A7接近于A8的设计,上汽大众A7L也有着不小的竞争力。▌一女二嫁真的好吗?有竞争,才会有动力。对于奥迪来说,在中国建立两家合资公司利大于弊,丰田品牌、本田品牌,包括大众品牌的双合资公司的繁荣发展就印证了这一成功。而对于一直采用“内部竞争,南北均衡”策略的大众汽车集团来说,上汽奥迪正式投产后,有望尽快实现奥迪在中国120万辆的年销量目标,这对奥迪来说至关重要。而且由于大众集团与上汽集团在合资公司中的比例为50%:50%,大众集团也可以获得更高的利润。反观一汽-大众,其股比为一汽60%:大众30%:奥迪10%,大众集团所能分得的利润比例要低。从另一方面看,虽然中国车市整体下行,但豪华品牌却不降反增,这无疑也增加了奥迪对中国市场的信心。值得一提的是,即便没有此番与上汽的合作,未来奥迪像特斯拉一样单干也不是没有可能。此外,宝马在中国的第二家合资车企光束汽车项目已经正式启动。中国的豪华车市场,势必会掀起另一番风雨。